A mesma Lei deixa claro que a carta verde passa a poder ser emitida e disponibilizada apenas digitalmente, sem preju\u00edzo da sua emiss\u00e3o e disponibiliza\u00e7\u00e3o em papel, sem custos acrescidos, a pedido do tomador do seguro\u201d.<\/p>\n
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B) Verifica-se a implementa\u00e7\u00e3o crescente de t\u00e9cnicas de combate \u00e0 fraude nos seguros pela aplica\u00e7\u00e3o da Intelig\u00eancia artificial<\/strong><\/p>\n Para os cidad\u00e3os honestos e zelosos, a no\u00e7\u00e3o de que o custo dos seguros \u00e9 muito afetado pelas fraudes cometidas por quem n\u00e3o o \u00e9, traz uma esp\u00e9cie de sensa\u00e7\u00e3o de injusti\u00e7a \u2013 ainda que naturalmente tenham de entender o racional econ\u00f3mico dos seguradores, que se baseia em estat\u00edsticas de previs\u00f5es e hist\u00f3ricos de grandes agregados.<\/p>\n Uma das compensa\u00e7\u00f5es que os seguradores t\u00eam encontrado para n\u00e3o terem de refletir inteiramente nos clientes o aumento expressivo dos custos de regulariza\u00e7\u00e3o de sinistros causados pela infla\u00e7\u00e3o generalizada nos valores das pe\u00e7as, m\u00e3o de obra, servi\u00e7os m\u00e9dicos, etc., \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o do custo dos processos e fluxos pela respetiva crescente digitaliza\u00e7\u00e3o e possibilidade de execu\u00e7\u00e3o \u00e0 dist\u00e2ncia, virtualmente.<\/p>\n Mas \u00e9 f\u00e1cil compreender que se a fraude sempre existiu, ela corre o risco de se ampliar pela virtualidade das an\u00e1lises.<\/p>\n Da\u00ed que a ind\u00fastria seguradora esteja a incentivar o desenvolvimento de metodologias de intelig\u00eancia artificial para a dete\u00e7\u00e3o de fraude em processos virtuais de participa\u00e7\u00e3o\/an\u00e1lise de sinistros.<\/p>\n S\u00e3o v\u00e1rias as startups tecnol\u00f3gicas mundo fora a lan\u00e7arem solu\u00e7\u00f5es neste dom\u00ednio, entre as quais Portuguesas j\u00e1 com sucesso assinal\u00e1vel.<\/p>\n Trata-se de uma boa perspectiva, ainda que em 2023 o custo m\u00e9dio dos seguros tenha efetivamente aumentado.<\/p>\n <\/p>\n C) O prazo de resolu\u00e7\u00e3o de sinistros autom\u00f3vel encontra-se, ao longo de todos os seguradores autorizados e nas v\u00e1rias fases do processo de regulariza\u00e7\u00e3o, dentro dos limites estabelecidos por Lei, em quase 100 % dos casos, e que os tempos m\u00e9dios observados foram claramente inferiores aos prazos legais <\/strong><\/p>\n Publicaremos em breve com mais detalhe um resumo do relat\u00f3rio alusivo publicado recentemente pela autoridade de tutela – a ASF – , relativo ao ano de 2022.<\/p>\n No mesmo relat\u00f3rio, destaca-se que as reclama\u00e7\u00f5es se fixaram em apenas em 1 reclama\u00e7\u00e3o por cada 1.547 ve\u00edculos seguros. Lembramos que desde 2006 existe um controlo a todos os processos de sinistro, relativos \u00e0s mais de 6 milh\u00f5es de ap\u00f3lices autom\u00f3vel existentes.<\/p>\n Conselho \u00fatil<\/strong>:\u00a0 sempre que enquadr\u00e1vel, participe os acidentes pela Declara\u00e7\u00e3o Amig\u00e1vel de Acidente Autom\u00f3vel (DAAA) j\u00e1 que os tempos m\u00e9dios de resolu\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias fases dos processos de regulariza\u00e7\u00e3o de sinistros s\u00e3o bastante menores quando \u00e9 usada a DAAA, j\u00e1 que consiste num processo simplificado acordado entre as companhias.<\/p>\n <\/p>\n D) O investimento urbano em vias para eco-mobilidade, os incentivos \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o e disponibiliza\u00e7\u00e3o de equipamentos tornam as novas formas de transportes cada vez mais uma solu\u00e7\u00e3o, nem sempre totalmente c\u00f3moda, mas com in\u00fameras vantagens:<\/strong><\/p>\n Mas a press\u00e3o das entidades p\u00fablicas em for\u00e7ar a ado\u00e7\u00e3o da chamada \u201cmicromobilidade\u201d (trotinetas, bicicletas, patins e skates), tem nas levado a adiarem a implementa\u00e7\u00e3o de obrigatoriedade de cuidados com os riscos associados, seja em mat\u00e9ria de acidentes dos pr\u00f3prios condutores, seja em danos causados a terceiros. Os riscos existem e n\u00e3o devem ser descurados, e come\u00e7am a surgir regras oficiais.<\/p>\n A mobilidade alternativa e a gest\u00e3o do risco<\/strong><\/p>\n Bicicletas e trotinetas: novas regras para a circula\u00e7\u00e3o na via p\u00fablica<\/strong><\/p>\n Os veloc\u00edpedes s\u00e3o ve\u00edculos, com duas ou mais rodas, acionados pelo esfor\u00e7o do pr\u00f3prio condutor por meio de pedais ou dispositivos an\u00e1logos\u201d, de acordo com o artigo 112.\u00ba do C\u00f3digo da Estrada. Neste grupo enquadram-se as bicicletas e as trotinetes com e sem motor.<\/p>\n De acordo com o decreto-lei anteriormente referido, veloc\u00edpede com motor \u00e9 o veloc\u00edpede equipado com motor auxiliar com pot\u00eancia m\u00e1xima cont\u00ednua de 1,0 kW, cuja alimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzida progressivamente com o aumento da velocidade e interrompida se atingir a velocidade de 25 km\/h, ou antes, se o condutor deixar de pedalar.<\/p>\n S\u00e3o equiparados a veloc\u00edpedes:<\/p>\n a) Os veloc\u00edpedes com motor<\/p>\n b) As trotinetas com motor el\u00e9trico, bem como os dispositivos de circula\u00e7\u00e3o com motor el\u00e9trico, autoequilibrados e automotores ou outros meios de circula\u00e7\u00e3o an\u00e1logos com motor, quando equipados com motor com pot\u00eancia m\u00e1xima cont\u00ednua de 0,25 kW e atingindo a velocidade m\u00e1xima em patamar de 25 km\/h.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Quem circula de bicicleta ou trotineta est\u00e1 sujeito \u00e0s regras de circula\u00e7\u00e3o e, embora n\u00e3o seja obrigat\u00f3rio um exame do C\u00f3digo da Estrada, h\u00e1 que sab\u00ea-las, bem como manter-se a par das altera\u00e7\u00f5es que possam ser introduzidas. Algumas delas tiveram lugar no in\u00edcio de 2021, atrav\u00e9s do\u00a0Decreto-Lei n\u00ba 102-B\/2020<\/a>; outras foram acrescentadas j\u00e1 posteriormente:<\/p>\n a) Forem dotados de mais de um par de pedais capaz de acionar o ve\u00edculo em\u00a0simult\u00e2neo, caso em que o n\u00famero m\u00e1ximo de pessoas a transportar\u00a0corresponde ao n\u00famero de pares de pedais e em que cada pessoa transportada deve ter a possibilidade de acionar em exclusivo um par de pedais;<\/p>\n b) Forem concebidos, por constru\u00e7\u00e3o, com assentos para passageiros, caso em\u00a0que, al\u00e9m do condutor, podem transportar um ou dois passageiros, consoante\u00a0o n\u00famero daqueles assentos;<\/p>\n c) Se tratar do transporte de crian\u00e7as com idade inferior a 7 anos, em\u00a0dispositivos especialmente adaptados para o efeito (Art.\u00ba 91.\u00ba).<\/p>\n Estamos c\u00e1 para o aconselhar na melhor prote\u00e7\u00e3o do risco para as suas solu\u00e7\u00f5es de mobilidade!<\/p>\n\n
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