Nouveautés dans le monde de la mobilité et de l'assurance automobile

Nous vivons une époque de changements accélérés et la révolution numérique, ainsi que l'adoption de pratiques de mobilité "alternatives" ayant un impact moindre sur l'environnement, apportent de nouveaux contextes, avantages et simplifications à notre vie quotidienne, mais aussi de nouveaux risques.

Commençons par les avantages :

A) L'affichage de la vignette d'assurance automobile sur la vitre avant des véhicules n'est plus obligatoire depuis le 11 juillet (loi n° 32/2023 du 10 juillet), ce qui élimine les amendes de plus de cent euros.

La même loi précise que la carte verte ne peut plus être délivrée et mise à disposition que sous forme numérique, sans préjudice de sa délivrance et de sa mise à disposition sous forme papier, sans frais supplémentaires, à la demande du preneur d'assurance".

B) Les techniques de lutte contre la fraude à l'assurance sont de plus en plus souvent mises en œuvre grâce à l'utilisation de l'intelligence artificielle.

Pour les citoyens honnêtes et zélés, l'idée que le coût de l'assurance est fortement affecté par les fraudes commises par ceux qui ne le sont pas, provoque une sorte de sentiment d'injustice - même s'ils doivent naturellement comprendre le raisonnement économique des assureurs, qui repose sur des statistiques prévisionnelles et des historiques de grands agrégats.

L'une des compensations trouvées par les assureurs pour ne pas avoir à répercuter intégralement sur les clients l'augmentation importante du coût de règlement des sinistres due à l'inflation généralisée des prix des pièces, de la main d'œuvre, des services médicaux, etc., est la réduction du coût des processus et des flux du fait de leur numérisation croissante et de la possibilité d'exécution à distance, virtuellement.

Mais il est facile de comprendre que si la fraude a toujours existé, elle risque d'être amplifiée par la virtualité des analyses.

C'est pourquoi le secteur de l'assurance encourage le développement de méthodologies d'intelligence artificielle pour détecter les fraudes dans les processus virtuels de déclaration et d'analyse des sinistres.

Plusieurs jeunes entreprises technologiques dans le monde lancent des solutions dans ce domaine, y compris des entreprises portugaises qui connaissent déjà un succès notable.

C'est une bonne perspective, même si d'ici 2023, le coût moyen de l'assurance aura effectivement augmenté.

C) Le délai de règlement des sinistres automobiles se situe, pour l'ensemble des assureurs agréés et aux différentes étapes du processus de règlement, dans les limites fixées par la loi dans près de 100 % des cas, et que les délais moyens observés sont nettement inférieurs aux délais légaux.

Nous publierons prochainement une synthèse plus détaillée du rapport allusif récemment publié par l'autorité de contrôle - l'ASF - pour l'année 2022.

Dans ce même rapport, il est souligné que le nombre de sinistres s'élève à seulement 1 sinistre pour 1 547 véhicules assurés. Nous vous rappelons que depuis 2006, il existe un contrôle de tous les processus de réclamation relatifs aux plus de 6 millions de polices d'assurance automobile existantes.

Conseils utilesDans la mesure du possible, déclarez les accidents en utilisant la Declaração Amigável de Acidente Automóvel (DAAA), car le délai moyen de résolution des différentes étapes du processus de règlement des sinistres est beaucoup plus court lorsque la DAAA est utilisée, étant donné qu'il s'agit d'une procédure simplifiée convenue entre les compagnies.

D) Les investissements urbains dans les itinéraires d'éco-mobilité et les incitations à l'achat et à la fourniture d'équipements font que les nouvelles formes de transport deviennent de plus en plus une solution, pas toujours totalement pratique, mais présentant de nombreux avantages :

• Réduction des émissions de gaz à effet de serre
• Un air plus pur
• Moins de nuisances sonores
• Faciliter le stationnement
• Moins de stress en voyage
• Combiner l'exercice physique et la mobilité,
• ...

Mais la pression exercée par les pouvoirs publics pour imposer l'adoption de ce que l'on appelle la "micromobilité" (trottinettes, vélos, skates et planches à roulettes) les a conduits à reporter la mise en œuvre d'une prise en charge obligatoire des risques associés, tant en termes d'accidents pour les conducteurs eux-mêmes que de dommages pour les tiers. Les risques existent et ne doivent pas être négligés, et des règles officielles commencent à voir le jour.

Mobilité alternative et gestion des risques

Bicyclettes et scooters : nouvelles règles de circulation sur la voie publique

Les bicyclettes sont des véhicules à deux ou plusieurs roues, mus par les efforts du conducteur au moyen de pédales ou de dispositifs similaires", selon l'article 112 du code de la route. Ce groupe comprend les bicyclettes et les scooters avec ou sans moteur.

Selon le décret-loi susmentionné, une bicyclette motorisée est une bicyclette équipée d'un moteur auxiliaire d'une puissance maximale continue de 1,0 kW, dont l'alimentation est progressivement réduite avec l'augmentation de la vitesse et s'arrête si la vitesse de 25 km/h est atteinte, ou plutôt si le cycliste arrête de pédaler.

Ils sont assimilés à des vélos :

a) Bicyclettes motorisées

b) Les scooters électriques motorisés, ainsi que les appareils de circulation autopropulsés et auto-équilibrés à moteur électrique ou autres moyens de circulation motorisés similaires, lorsqu'ils sont équipés d'un moteur d'une puissance continue maximale de 0,25 kW et qu'ils atteignent une vitesse seuil maximale de 25 km/h.

Toute personne qui circule à vélo ou en scooter est soumise aux règles du code de la route et, même si l'examen du code de la route n'est pas obligatoire, il est nécessaire de les connaître et de se tenir au courant des changements qui peuvent être introduits. Certaines d'entre elles ont eu lieu au début de l'année 2021, par le biais de la loi sur la sécurité routière. Décret-loi n° 102-B/2020d'autres ont été ajoutés par la suite :

• Le port d'une pièce d'identité est obligatoire (l'absence de pièce d'identité entraîne une amende en cas d'interpellation).
• Interdiction de conduire sous l'influence de l'alcool
• Interdiction d'utiliser des téléphones portables et des écouteurs au volant
• Les bicyclettes et les scooters motorisés ou non peuvent circuler sur la route, sur le bas-côté, sur les pistes cyclables (si elles existent, mais ce n'est pas une obligation) ou sur les voies réservées aux transports publics, en fonction de la réglementation municipale.
• Circulation sur les bords de routene sont autorisés que s'ils sont sûrs et suffisamment grands, et à condition que la sécurité des piétons ne soit pas compromise.
• Circulation sur les trottoirs : seuls les véhicules conduits par des enfants jusqu'à l'âge de 10 ans peuvent circuler sur les trottoirs, pour autant qu'ils ne mettent pas en danger ou ne dérangent pas les piétons - seules les trottinettes sans moteur peuvent circuler sur les trottoirs. Pour les autres cycles, si vous devez rouler sur le trottoir, vous devez descendre et porter la trottinette/le vélo par la main.
• En autoroutes, pas de les scooters et les vélos sont autorisés
• Bicyclettes et scooters avec ou sans moteur. ne peuvent transporter que leur conducteur, sauf si:

a) Ils sont équipés de plus d'une paire de pédales permettant d'actionner le véhicule simultanément, auquel cas le nombre maximal de personnes à transporter correspond au nombre de paires de pédales et chaque personne transportée ne doit pouvoir actionner qu'une seule paire de pédales ;

b) Ils sont conçus, par construction, avec des sièges passagers, auquel cas, outre le conducteur, ils peuvent transporter un ou deux passagers, selon le nombre de ces sièges ;

c) Lors du transport d'enfants de moins de 7 ans, dans des dispositifs spécialement adaptés (art. 91).

• Les bicyclettes doivent être équipées de dispositifs de retenue si elles circulent avec des enfants âgés de moins de 12 ans et mesurant moins de 1,35 mètre
• Les les lumières sont indispensables sur les bicyclettes, tant à l'avant qu'à l'arrière, et doit être utilisé en cas de luminosité réduite (aube, crépuscule, nuit et/ou conditions météorologiques défavorables).
• Vitesse maximale : Quiconque conduit un scooter auto-équilibré, autopropulsé ou un moyen de transport motorisé similaire équipé d'un moteur d'une puissance maximale continue supérieure à 0,25 kW ou qui atteint une vitesse maximale supérieure à 25 km/h (...) est puni d'une amende comprise entre (euro) 60 et (euro) 300, selon la loi sur la protection de l'environnement. Décret-loi n° 102-B/2020
• Les mains doivent toujours être sur le guidon.sauf pour signaler les manœuvres
• Porter un casque :  Si le port du casque n'est pas obligatoire pour les conducteurs de scooters ou de vélos, il est néanmoins recommandé, notamment pour les scooters électriques, pour des raisons de sécurité.
• AssuranceBien qu'elle ne soit pas obligatoire, une responsabilité civile pour les dommages causés aux tiersest recommandé. Vous devez également vérifier votre couverture d'assurance existante pour accidents susceptibles d'entraîner des blessures, voire des handicaps, au sein de l'entreprise. la conduite de ce type de véhicule - de nombreuses polices d'assurance maladie excluent les dépenses liées aux accidents avec des scooters... . En revanche, il peut être judicieux de couvrir les dommages causés au vélo ou même le volC'est pourquoi il existe déjà des assurances qui, bien que nécessitant naturellement des précautions, sont conçues pour ces risques.

Nous sommes là pour vous conseiller sur la meilleure protection contre les risques pour vos solutions de mobilité !

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